В современном мире различают несколько видов настилов надувных лодок.

В первую очередь, это Air Deck или надувная палуба. Такой вид используется так же на лодках с надувным кильсоном. Надувная палуба представляет собой достаточно плоскую палубу, созданную из пары слоев искусственного полотна, объединенных сотнями тончайших нитей (обычно, капрон), и накачанная атмосферным воздухом до давления в 800мБар. Такая надувная палуба приобретает жесткость, которую можно сравнить с листом фанеры такого же объема. Подобное пяти-семи сантиметровое надутое днище создает комфорт, дополнительный запас плавучести и защиту пассажиров.

Надувную палубу всегда можно спустить и упаковать всего за несколько минут. Легкие моторные лодки с такой надутой палубой изначально легче, чем с любым настилом, быстрее и проще монтируется и демонтируется, и, что самое главное, занимает немного объема при транспортировке. К недостаткам надувной палубы можно отнести все-таки, недостаточную жесткость и упругость. Стоит отметить, что при использовании Air Deck снижается возможная мощность мотора, необходимо наличие дополнительной помпы высокого давления. Как и любое надувное изделие, надувная палуба легко прокалывается шипом плавника рыбы или рыболовным крючком, а отремонтировать ее не так уж и просто. При эксплуатации шлюпки с надувной палубой рекомендуется дополнительно защищать дно – можно закрепить любое плотное изделие из резины или ПВХ — автомобильные коврики или лист линолеума.

Жесткий настил. Такой настил в качестве палубы используется на килеватых, с надувным кильсоном надувных шлюпках. В качестве исходного материала применяют водостойкую или бакелитовую фанеру и/или профиль из алюминия. Легкий алюминиевый профиль более желателен потому, что обладает значительно меньшим весом по сравнению с фанерой и большей износостойкостью и практичностью. Применение настила из алюминия на лодках и шлюпках большого водоизмещения и на спортивных моторных лодках, которые могут эксплуатироваться в жестких условиях вместительных водоемов и с предельно мощными двигателями, может привести к его поломке.

Настил из реек или реечный настил популярен, как правило, у малых бюджетных плоскодонных лодках. Реечный настил это самый элементарный вид настила. Он представляет собой несколько полос из алюминия или фанеры, которые заправлены в специальные карманы с внутренней стороны днища между баллонами. Фиксация реек происходит лишь за счет давления в баллонах. Стоять на таком дне мало удобно, но определенную жесткость днищу лодки такой реечный настил придает. Сегодня применяют два варианта при изготовлении настила – разборный настил и неразборный настил. Неразборный настил более популярен на территории СНГ.

И, наконец, фанерный настил более прочный и удобный, но при повреждении защитного покрытия, как и любое дерево, набирается влагой и приходит в негодность. Особенно часто происходить разбухание фанеры с торца, из-за небрежного использования. Наиболее продвинутые производители лодок стараются защитить торцы фанерного настила.

По материалам информационного сайта Лодки Украины: моторные шлюпки, спасательные шлюпки, спортивные лодки, надувные лодки, катера